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北京站成全國重點文物保護單位見証百年歷史變化

2019年10月12日 09:07来源:未知手机版

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原標題:北京站成全國重點文物保護單位 見証百年歷史變化

圖為旅客們走過北京站前。中新社記者 崔楠 攝

中新網客戶端北京10月11日電(記者 張曦) “列車運行前方就要到達偉大祖國的首都北京……”在北京西站建成之前,每當這段廣播響起的時候,意味著旅客們就要到達北京站了。

10日,在國務院新聞辦舉行政策例行吹風會上,國家文物局副局長宋新潮提到,北京站車站大樓已被列入了第八批國保單位(全國重點文物保護單位)。

每一個在北京坐過火車的人,都對這裡燈火通明,熙熙攘攘的人流印象深刻。可你是否知道,在這繁華背后,曾有一段段難忘的故事呢?

1959年9月,北京火車站的大鐘樓 圖片來源:北京日報

前身

如今的北京站位於北京市東城區毛家灣胡同甲13號,緊鄰明城牆遺址公園。

其實,它的前身名叫“正陽門東車站”,位於前門,修建於清光緒二十七年(1901年)。

當時清朝政府簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》,英國軍隊為了軍事運輸需要和加強對北京城的控制,強行將鐵路從永定門修至前門。

1901年12月10日,第一台機車駛達沒有站舍的正陽門東車站。直到1906年,這裡的站舍才正式竣工並開通使用,車站全稱為“京奉鐵路正陽門東車站”。

一百多年前,正陽門東車站隻有三座站台,候車室總面積1500平方米,1907至1910年間日辦理列車8對,還隻能在白天運行。但這在當年,卻是全國最大的火車站,也是最大的交通樞紐。

此后,北京站數次易名。

1937年盧溝橋事變后,正陽門東車站被日軍佔領,更名為“前門站”,第二年6月10日又易名為“北京站”。1945年,日本宣布無條件投降,同年10月,再次更名為“北平站”,第二年,又一次改為“北平東站”。

1949年,北京和平解放。9月30日,北平東站正式改為北京站,沿用至今。

1962年,北京站的檢票員尹佔雲正在檢票。李晞攝 圖片來源:北京日報

奇跡

新中國建國后,北京站作為“國門”和“首都迎賓門”,承擔了大量重要接送工作。隨著首都城市建設的日新月異,以及越來越繁重的運輸任務,新建一個北京站迫在眉睫。

1959年,為慶祝新中國成立十周年,北京站重新建設。當時《人民日報》發表社論盛贊,北京站等一批建筑“是我國建筑史上的創舉”。

這並不是夸大的說法。

從1958年9月5日確定國慶工程任務,10月25日陸續開工,僅用不到一年的時間,1959年9月,10項工程就全部完工,使一座雄偉壯觀、富麗堂皇、具有民族及古建筑風格的大廈矗立在世人的眼前。

當時,蘇聯專家鮑爾特在北京站落成記者會上說:“中華民族是個了不起的民族,我們認為辦不到的事,你們辦到了。”

1960年,北京火車站,雙層旅客列車停在北京車站。 李士民攝 圖片來源:北京日報

新建的北京站比之前前門的老北京站大了8倍,佔地面積達25萬平方米。大樓內候車面積達1.4萬平方米,可以同時容納14000名旅客候車。中央大廳設有4架自動扶梯,每小時可運送6000人次。

此外,旅客候車室、母子候車室、電影廳、游藝廳、旅客餐廳、郵局、醫務室、旅客問訊處……設施齊全。在大樓內還安裝了當時國內少有的空調設備,冬天可送暖風,夏天可給冷氣。

值得一提的是,周恩來總理在審定設計方案時,曾提出在主樓兩翼各增加一座角樓,設計人員採納了周總理的建議。樓頂那兩座鐘樓,每座都是鑲嵌著大理石面的四面大鐘。每個鐘面4米見方,大小針分別長1.9米和1.6米,每天早上7點到晚上9點,它會在正點時分播放出嘹亮的“東方紅”樂曲聲和清脆的鐘聲。

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