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【深度】我在大兴机场修飞机

2019年12月02日 16:18来源:未知手机版

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比如前部机身区域,要求检查雷达罩无损伤和雷击痕迹;静压孔、皮托管、温度探头、迎角传感器无阻塞和损伤;各天线无损伤等。虽然是白天,刘浩还是手持手电,在飞机的阴影之下仔细检查每处。

下一航班的机长和副机长也会参与绕机检查“并肩工作”,“机长们也会检查很仔细,毕竟是他们去飞,要确认这架飞机的适航性。”王梦成告诉界面新闻记者。

避免飞机“带病上天”,飞行检查必不可少。就在今年11月,南航安委会在一则奖励通报中披露,机组执行完正常开车程序,进行舵面检查时发现右侧副翼卡阻在向下拉,无法回中,机组决定滑回检查,经机务检查发现右副翼操作钢索腐蚀断裂。

南航通报中指出,此次机械事故较为难见,无法通过肉眼观察,正是机长及时发现避免了重大安全隐患。

15点55分, 最后一名乘客下机,机务人员进入飞机驾驶舱和客舱检查。这时候的机舱内最为忙碌,上一航班空乘和保洁员也正在打扫客舱。

飞机驾驶舱检查。

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